传播民俗文化 促进地区发展

潮汕民俗

张榕轩兄弟与潮汕铁路
在华侨先驱拓荒者中,张榕轩(1851—1911)、张耀轩(1861—1921)兄弟,曾因兴建中国第一条侨办铁路著称于世。 张榕轩、张耀轩兄弟出生于梅县松口的贫苦农民家庭,在乡塾中读过几年书,榕轩稍长,即在松口墟作米谷小商,以求温饱。由于经营亏损,跑到南洋苏门答腊谋生,当他脚根稍稳之后,始招乃弟耀轩前往。初期他俩投奔南洋巨商张弼士门下的职工,旋升为高级职员,从事垦殖荒地,种植橡胶、椰子和开采锡矿等工作,以后羽毛渐丰,即自立门户,另行组合新股,大有所获;又因营建房地产,奋办航运,开办银行,又获巨利,成为富商。 1899年,张弼士由清廷委派为佛山铁路总办,旋调闽广农工路矿大臣,上疏《招商兴办铁轨支路》的建议奏准后,即邀张氏兄弟归国商洽兴办铁路事宜。张榕轩抵达北京,即给重礼觐见了光绪皇帝,精神上得到很大的安抚。同时在侨办铁路的利益上,给予他们具体的保证,使张氏兄弟吃了一颗定心丸,因而他们怀着感戴的心情,接受了清廷工部和矿务铁路总局提出的意见,决定着手兴筑潮汕铁路。 潮汕铁路南起汕头,北迄潮安,全长39公里,后来又加筑了意溪支线,合共42公里。路线确定之后,清廷即派著名工程师詹天佑前来测勘,踏查就绪,决定兴工,全部工程包括路轨、机车、车厢及站名由英国怡和洋行估价,计需180至190万元大洋。据此,张氏兄弟邀集亲友认股,股额定为300万元,其中榕轩、耀轩各认100万元,谢梦池认25万元,侨商张某认25万元,另一素居台湾的厦门人林丽生认50万元,张氏兄弟占全股三分之二。 林丽生入伙取得股权之后,因他居住台湾日久,结识不少日本营建公司的商人,乃将潮汕铁路全部工程再交日本三五公司重估,全线建筑工程设备费用只需150万元,较怡和洋行原估约少40万元,最后乃决定潮汕铁路由日本三五公司承包兴建。当时除了引进大量设备,在技术管理方面还聘请了日本人小宫山市之进、竹下平三郎、浅村幸一等前来协助。该路于1903年开始筹备,1904年正式组成潮汕铁路公司,并着手动工兴建,至1906年全部干线完工,同年11月16日正式通车,较1906年美国华侨陈宜僖创办的28公里的新宁铁路还早了二年的时间,成为中国华侨创办的第一条铁路。 潮汕铁路通车后,便利了交通,也有利于发展经济。据1959年5月《汕头华侨企业调查报告》中说,由潮安县城至汕头全程39公里,约需行程1小时30分钟,每天对开6班,繁忙时节(夏收夏种及春节前后)即增至10班,都是客货混合列车,每列挂二三节货车、五大节客车。其中一、二等客车各一辆,三等客车三四辆,每列车可乘坐八九百人,实际只坐五六百人。在上世纪20年代,一般每天旅客则有四五千人次。货运量每日约在70至100吨之间,以水产品、水果以及农产品为主。 1937年“七七事变”发生后,华南沿海遭受日本飞机轰炸,潮汕铁路是其中一个目标,据1949年《潮汕年鉴》记载:自1937年8月至1939年6月潮汕沦陷时止,该路遭敌机轰炸50多处,共投下炸弹共七百颗,所有公司宿舍、工厂、车房以及其他建筑物均遭炸毁。全路桥梁、铁轨多被毁坏。继以驻防国民党军队拆毁该路一切交通器材,以防敌寇侵占,潮汕铁路公司之命运及其残存建筑物,至此已荡然无存。
地址:龙湖区金霞街道汕头市长平路11街区 邮编:515000 访问人数:1517491 访问量:4267546